Den här veckan har patter-flygningen börjat på riktigt. Egentligen var första lektionen i torsdags, som också var första gången jag flög igen på cirka två månader - så man var lite rostig. Men sedan i måndags har jag lyckats skrapa ihop närmare fem timmar av patter-flygning.Själva patter-flygningen går alltså ut på att man sitter i högersätet i cockpit, vanligtvis instruktörssätet, och flyger planet samtidigt som man förklarar och demonstrerar de olika momenten för “eleven”, som i detta fall är en instruktör. En något “skum” känsla, eftersom kontrollerna och instrumenten liksom sitter lite “fel”. Ungefär som att försöka skriva med fel hand.

För instruktörsbehörigheten behöver man, förutom de 80 timmar som man håller av teorilektioner då samtliga principer och moment gås igenom, även minst 20 timmars praktiskt patter-flygning. Fem av dessa timmar är i simulator och resterande femton i planet. Tjugo timmar kan låta lite, speciellt i jämförelse med säg de minst 200 timmarna som krävs för en kommersiell licens. Men det är en stor skillnad. När du “bygger timmar” för ett CPL, flyger man oftast längre navigationsturer, så kallade “cross countries” då man mest flyger planet rakt, i trimm och på en mer eller mindre konstant höjd.

För instruktörsbehörigheten flyger man i stort sett bara i GFA:t (general flying area) där man t ex går igenom climbing, descending, straight and level flight, effects of controls, secondary effects of controls, effects of power, effects of flap, stalling, medium level turning och mycket annat.Till detta bör även tilläggas att den tid du har i planet att förklara något för studenten är betydligt kortare än i klassrummet på marken. Därför måste det man säger vara precist, korrekt och relativt lättförståeligt, dvs inte krångla till det för mycket med principer, utan hålla det praktiskt.

Man måste även se upp för “prata för mycket”-diket, dvs ge eleven för mycket information, vilket kan leda till informationsöverflöd och svårigheter att förstå uppgiften. Så själva “flygandet” är egentligen en bisak i sammanhanget, det viktiga och mest utmanande är att kunna kombinera allt och “sy ihop” hela paketet på ett snabbt, korrekt, koncist och enkelt sätt.

Utmanande och tufft men vansinnigt kul! Behöver jag förresten tillägga att det är en fantastisk känsla att vara tillbaka i mitt rätta element - luften!