Tag Archives: Lagos

På jakt efter vykort

STOCKHOLM. Sista dagarna i Nigeria gick jag på jakt efter vykort. Det visade sig vara betydligt svårare än att bara köpa i närmaste kiosk. I Port Harcourt hade jag ingen framgång. På flygplatsen finns det ingen riktig butik för sådant, och tidningssäljaren hälsade lycka till.

Sedan hörde jag talas om att det i Lagos hade funnits vykort, förvisso för mångaår sedan. Några personer satte igång och börja ringa. Detta var nu en helgdag och mobilerna gick varma om exakt vilka vykort jag sökte. Jakten var bortom mig och hade tagit märkliga proportioner, allt för att jag skulle skicka ett vykort till Göteborg.

Men till slut – med några timmar till godo hade en man lyckats komma över ett dussin vykort som han överlämnade till mig strax innan jag skulle lyfta. En halv månadslön för vanliga arbetare – 20 kronor stycket hade dyrgriparna kostat som jag fick som en gåva. Med sista chansen att posta kortet på flygplatsen fanns varken porto, postkontor eller brevlåda till hands. Och postgången från Nigeria är sådär, hade jag fått höra.

Jag fick åka med ett gäng underbara vykort hem till Sverige, säkerligen några av de sista som än finns kvar i Lagos. I morgon lägger jag ut alla vykorten här på sidan.

Andra om: , , , , ,

Konsten att sälja någon annans hus

LAGOS, NIGERIA. De flesta svenskar har stött på Nigeria genom så kallade Nigeriabrev. Ett gammalt trick som skojare och tjuvar i decennier nyttjat för att lura godtrogna på pengar. Betydligt mer avancerade upplägg än epostbrev existerar i Nigeria där denna typ av bedrägeri kallas för 419 efter lagparagrafen som förbjuder detta.

Det mest bisarra upplägg som jag känner till är att sälja något som är så stort att ingen förmår sig att tro något annat än att det är sant och återigen med ett erbjudande som är otroligt, misstänktsamt förmånligt. Många har tröttnat på att få se sina och andras hus ”sålda”. Därför kan man under en bilfärd i Lagos se hus efter hus målade ”This House Is Not For Sale”.

Andra om: , , , ,

Den naturliga korruptionen

LAGOS, NIGERIA. Alla laster kännetecknas av en smygande framväxt.

Förrädiskt slår den sig till ro – först som en debut, följt av en ovana, en oregelbundenhet, sedan blir det en olycka, något som händer under speciella – inte sällan gladlynta – förutsättningar, och sedan har dess antal över tid blivit en regelbundet, lasten har blivit en rutin.

Korruption är i mångt ett beteende som växer fram ur de situationer, eller kalla det möjligheter, som andra banat fram. De med makt som utan vidare hänsyn också brukar den, med förvisningen att andra gör det och andra kommer göra det. En slags social smitta som gör ovanan till en naturlighet. Det som började med något litet, smygande oskyldigt. När det väl slutar är det för att det inte går att förhindra längre, alla ägnar sig åt det.

Jag hade en av många intressanta samtal i dag med en statsanställd som berättade att det går inte att förvänta sig att bryta ett beteende bara genom att ta in nytt blod i en krets där alla är korrupt. Det måste bli en bred och total förändring, de som under årtal byggt upp sin makt och endast delat den med släkt och gelikar, måste rensas undan från de tunga positionerna i samhället, menade han.

Sedan finns det en annan aspekt som gör korruption svårt att förstå. Det har inget med moral och etik att göra – de få som tar emot pengar i en attachéväska är nog så medvetna om vad som händer, utan det är den mer subtila nivån, där några parter gynnas av att de gynnar varandra.

Företagen som utvinner olja i Nigeria är kända för att i många tidigare fall betalat ut kompensation till klanledare, därmed överlämnat ansvaret till klanledaren att fördela vidare pengarna – vilket inte riktigt skett. I många år har detta skett utan allmänhetens kännedom.

För ena parten har det varit billigare, andra parten i representation av ett fåtal, har också tjänat på det. Båda parter har agerat som människan alltid gjort – en jakt på tillväxt av makt, förmåner, anseende, pengar och annat. Det sker inte bara i Nigeria utan överallt (läs om min erfarenhet av det i Ghana).

Försöket att skjuta från sig ansvar men inte makt, och utnyttjar sin makt utan att leva upp till förtroedet med proportionerna bortom fattning, och med protester och klena resultat till följd. Då finns få möjligheter till att förändra den korrupta miljö som blivit normaliserad.

Andra om: , , , ,

Är det säkert i Lagos?

LAGOS, NIGERIA. Är det säkert i Lagos? Svaret beror på vem man frågar. Men de allra flesta är eniga om att det blivit bättre än det varit tidigare.

Kidnappningar händer inte här, rån är däremot vanligare – där det finns stor fattigdom finns stora incitament till att stjäla av andra och så är det på många platser runt om i världen. Vad det handlar om är skalan, i en stad med närmare 15 miljoner invånare krävs en annat säkerhetstänkande än i en tiondel så stor stad, till exempel Stockholm.

Att det blivit bättre beror på en del insatser som löst upp trängseln. För den som precis sett trafikkaoset i Lagos låter det ofattbart att dagens situation är till det bättre.

En som bott här hela sitt liv berättade för mig att det för några år sedan kunde bli sådant trafikkaos att ta sig till jobbet med bil, som utan trafik bör ta en timme, tog ibland fem sex timmar.

Att man sover på sitt kontor på grund av trafiken är inte ovanligt – ett ställe jag besökte hade satt upp lappar som uppmanade anställda att be chefen om lov innan de sov över.

Situationen har förbättrats av en enkel regel. Marknader brukade svälla över och sprida sig över till betydligt större områden än den inhägna marknadsplatsen.

Enligt delstatens nya regelverk krävs nu att alla som vill sälja befinner sig inom marknadsplatsen; fler handlare har jämnare spridit ut sig över staden och färre sätter upp sitt stånd på gatan som förhindrar trafiken.

Andra om: , , , ,

Inte alls sömnlös i Lagos

LAGOS, NIGERIA. Det här med att skriva: å ena sidan finns det massor att berätta, å andra sidan finns ett värde i att låta det gro en tid. Ena tanken kan få växa med den andra. Så jag låter det tillsammans få bida sin tid, och sova på allt – i synnerhet som det inte blivit något sånt på 32 timmar.

Men något som ni, morgonpigga läsare redan till frukosten kan läsa är ett inlägg som svarar på den mest vanliga fråga jag fått, och det är om säkerhetsläget i Lagos. (Till er andra som ställt frågor, det kommer.)

Just nu på plats i Nigeria

LAGOS, NIGERIA. Nu borde jag ha landat på Murtala Muhammed International i Lagos. Om jag verkligen har landat eller vet vi inte i detta läge (eftersom detta inlägg är tidspublicerat).

Det är inte garanterat att planen landar i tid eller ens kan landa eftersom infrastrukturen är så eftersatt. Det uppstår ständigt olyckor, inget annat land i världen har lika många flygolyckor som Nigeria. En del inhemska flygbolag nekas flygning över andra länder (bland annat Sverige) på grund av säkerhetsrisken.

En för landet pinsam historia har tre fyra år på nacken. En Air France-flight gick in för landning i Port Harcourt, men en boskapshjord uppehöll sig på landningbanan. Det resulterade i att planet kraschen i hjorden med allvarliga skador på planet och många djur som dödades. Olyckan berodde på att flygplatsen saknar staket och att herdar har för vana att leda korna över tarmac och ibland lämna kvar boskapen där. Så kan det gå.

Andra om: , , , ,

Korruption på Accras flygplats

BODRUM, TURKIET. Det var nära att jag inte kom iväg från Ghana häromveckan. Det hela är en historia lite symptomatisk för hur byråkratin ter sig i landet. Å ena sidan, ska det inte finnas någon utbredd korruption (plats 69 på Transparencys lista), å andra sidan vanligt underbetalt folk, inte sällan i maktställning, ser varje möjlighet till lite extra intäkter.

Det var en onsdag och jag skulle åka från Accras förorter, Poukase närmare bestämt, till flygplatsen. Vi var lite sena, och en taxi fanns inte någonstans. Tiden var knapp, två timmar före avgång stod vi utan någon bil – ingen fara, gott om tid, tänkte jag. En lokal linjetaxi gick med på att köra oss till en tro-tro, dessa trånga bussar som går i någon som kan liknas vid linjetrafik, enda skillnaden att man sitter på spruckna säten, i dieseldriven trång minibuss, utan avgångs- eller ankomsttider. Med Poukause bakom oss, med en timme till avgång var körde en taxi i varje fall mot flygplatsen. Något stressade, trots att jag tidigare via nätet hade checkat in mig på flyget.

Taxin, en liten Daewoo, varvade och maxades för att hinna fram snabbt. Till ingen nytta, en trafikolycka hindrade framkomsten till flygplatsen samtidigt som tiden rann undan.

Trettio minuter före flyget skulle taxa ut på tarmac anlände jag till flygplatsen, utan boardingkort. Diskarna var stängda, ingen Lufthansapersonal någonstans. Jag tog mig till flygbolagets kontor i inrikesterminalen. Liten kö var redan bildad. En man steg fram ur skuggorna och frågade om jag hade något litet att erbjuda för lite ”påtryckningar”. I mitt trängda läge lyssnade jag intresserad. När det till slut blev min tur var kunde jag inte bli hjälp, kvinnan på Lufthansa konstaterade att jag skulle få ta morgondagens flyg vid samma tid.

Utan boardingkort kunde jag inte ta mig till min gate för en manuell incheckning. Tio minuter till avgång.

Ytterligare en av dessa kringdrivande hjälpsamma människor, som vill få betalt, gärna i dollar, steg fram och föreslog att jag skulle höra med markpersonalen om att bli ledd fram till gaten. Sagt och gjort; efter lite om och men vid första viseringen av boardingpass, gick vi igenom. Andra viseringen, denna gång av säkerhetspersonal stötte på patrull. De undrade varför jag saknade boardingpass. Bra fråga. Till slut gick det vägen.

När jag nådde båset tillhörande tullen frågade kvinnan varför jag inte fyllt i något formulär. Jag svarade att jag haft fullt upp med annat; klockan, sex minuter till avgång. Hon sade att hon skulle kunna fylla i det åt mig om jag gav henne något. Slängde över 10 cedi, motsvarande 60 kronor, och hon blev klar väldigt snabbt och lät mig signera.

Sedan först i kön till säkerhetsscannern, växelmynten förblev kvar på bandet, och därefter en snabb löpning till gaten. Fyra minuter kvar; personalen sade att jag inte var incheckad, men tillade på svenska att jag var mycket välkommen ombord. Bussen körde ut mig till Lufthansaflyget och någon minut senare lyfte planet mot Lagos.

Andra om: , , , ,