Därför vill jag flyga
publicerat 7 november 2007 — Kommentera
STOCKHOLM. Svd:s miljöbloggare Susanna Baltscheffsky och Arbetarens klimatbloggare David Jonstad skriver om Veckans Affärers redaktionsfråga “Var går gränsen för ditt miljöengagemang?”, och nämner bland annat mitt svar, som är att ”flyga”.
Låt mig förklara varför flygande är viktigt för mig. För ett par veckor sedan när jag skulle till Göteborg försökte jag boka en biljett på SJ:s hemsida. Det gick inte, fullbokat som det var. Några timmar före avgång provade jag igen. Icke, samma svar igen.
Jag tänkte att det berodde på att de tilldelade platserna för internetbokning var slut, därför åkte jag till stationen för att köpa biljetten på plats. Vid informationsdisken utbyttes följande replik:
Jag: Jag försökte boka en biljett på nätet vilket inte gick, och nu skulle jag vilja åka med nästa X2000-tåg till Göteborg.
SJ-kundtjänstemannen: Då får du nog ta och sätta dig och vänta. Nästa tåg går klockan 8 imorgon bitti.
Jag gav upp och gick direkt till konduktören. På grötig göteborska sade ha att det ingen ”idéeeee att pröööva”, avgången var fullbokad. Istället för att föreslå att sätta in ett extratåg föreslog han att jag skulle ta nästa tåg.
Jag vände på klacken och åkte till Arlanda och tog ett Sterling-flyg till Landvetter. Det gick alldeles utmärkt att köpa på flygplatsen. Förresten var de var mycket glada över att jag valt att flyga med Sterling.
1 trackbacks
14 kommentarer
-
Det är inte så konstigt att det finns plats på flyg.
Det är ju så få som vill flyga!
Vi talar ju om utsläpp i ton där tåget släpper ut gram.
Har du ens sett ett avgasrör på x2000!Men gärna mer tåg på spåret för min del.
-
Det där om att tåget skulle vara så väldigt ”miljövängligt” är inget annat än ren och skär folkhemspropaganda. Visst, du har inget avgasrör på tåget, men bara för det innebär det inte att det går på luft. Har herr Stationsvärd någon gång tänkt på varifrån vi får elen till SJ:s tåg? Inte allt för sällan är det smutsig kolkraft som vi importerar från fd öststaterna.
Ser du till utsläppen i proportion till antal passagerare och sträcka är dagens flygplan det absolut miljövänligaste alternativet.
-
Inte allt för sällan från smutsig kolkraft…, skriver du lite raljerande.
SJ köper 100 procent förnybar el från vatten- och vindkraft. Det bildas ingen koldioxid då vatten- och vindkraft omvandlas till el. De lilla utsläpp som ändå blir kommer från byggandet och underhållet av elkraftverken.
Jämför själv på: http://www.sj.se/sj/jsp/polopoly.jsp?d=6765&l=sv -
Kära stationsvärd! Först vill jag förklara att jag är inte nödvändigtvis förespråkar privatisering och inte heller är marknadsmotståndare. Det som är intressant är hur politiken märks i vardagen.
Just på nämnda sträcka, Stockholm-Göteborg, finns ett antal flygbolag: Sterling, Flynordic (partnerskap med Sterling), Malmö Aviation och SAS. På samma tågsträcka finns SJ:s X2000- och Intercitytåg.
Utrymmet på flygen beror nog inte på bristande kundunderlag utan att det finns fler aktörer – lite valfrihet för den som måste resa. På den fronten är SJ lite för enkelspårig.
-
Samuel: ursäkta svordomen men att flyg skulle vara miljövänligast är inget annat än skitsnack.
Även om man (felaktigt) räknar med utsläppen från påhittade kolkraftverk som producerar elen så är tåget mycket renare.
Det borde även säga sig självt att det är slöseri att lyfta all last 10 km upp i luften istället för att rulla den på stålskenor..
-
Stationsvärden: Om nu all SJ:s el är så ren och fin, varför tar inte vi alla och ”köper” den elen och slutar med all annan ”smutsig” el… Då kommer ju vår planet fullkomligt spira av grönska och liv eftersom den enda lilla spillprodukt blir ju själva byggandet och underhållet av elkraftverken – med andra ord ingenting! Eller?? Verkar ju sannerligen som SJ har hittat den ”rena” källan… Fantastiskt!
Henrik: Hur tänker du när du menar att det är ”slöseri att lyfta last 10 km upp i luften istället för att rulla den på stålskenor”?? Var finns logiken i det? Är det en allmänt vedertagen sanning att stålskenor är ett miljövänligt sätt att transportera saker på? Vad är det som gör stålskenorna så speciella jämfört med säg att använda vissa grundläggande fysiska lagar som lyft och gravitaion? Din poäng är att det allså är mera miljövänligt att transportera 200-300 passagerare med tåg på sträckan Stockholm-Istanbul??
-
Emanuel Sidea: Det är idag ganska trångt på spåren, speciellt i Stockholmstrakten. Därför skulle fler aktörer inte betyda speciellt mycket fler tåg. Det finns det helt enkelt inte plats för på spåren. Skall man kunna få fler passagerare idag så måste man göra så att varje tåg tar flera passagerare, antingen genom längre tåg eller genom dubbeldäckartåg.
-
tåg ÄR bäst!..snart till Istanbul kanske:
http://www.guardian.co.uk/travel/2007/nov/10/railtravel.transportintheuk -
Sluta bråka!… Jag mår sååå dåligt.
-
Det här är något av den mest osakliga argumentation jag sett.
”Vad är det som gör stålskenorna så speciella jämfört med säg att använda vissa grundläggande fysiska lagar som lyft och gravitaion?”
Samma fysiska lagar ger vid handen att det går åt mycket stora mängder energi att lyfta en kropp 10 000 m upp i luften jämfört att rulla fram den på marknivå. Stålskenorna ger dessutom lite friktion, och jänrvägen är konstruerad för att ha så lite motlut som möjligt.
Det är inget snack om att flyg i stort sett alltid är omiljövänligare än tåg. Enligt en liknelse i SVD ger man lika stora utsläpp om man flyger som om man åker ensam i en medelstor bil. Något att tänka på.
Det är bara att inse, flyger man istället för att ta tåg, båt, (vällastad) buss, så släpper man ut onödigt stora mängder koldioxid, något som enligt en majoritet av världens framstående forskare på området är det dåligt för miljön. Det kan du inte komma undan.
-
Samuel: om du utbildar dig till pilot så förstår jag att du gärna vill att flyget ska vara ett miljövänligt alternativ, men så är ju inte fallet. På SJ:s miljökalkylator kan du beräkna utsläppen för tåg- kontra flygresor inom Sverige INKLUSIVE elproduktionen (http://www.sj.se/sj/jsp/polopoly.jsp?d=280&l=sv är adressen).
Om på allvar tror att SJ:s siffor är felaktiga med en faktor flera tusen gånger, och att flyget egentligen är bättre ur miljösynpunkt så måste jag säga att du är naiv.
Det är väldigt grundläggande fysik att det kostar mycket energi att lyfta tung last 10000 meter upp i luften.
Det är också mycket grundläggande att det kostar mycket energi att fösa något fram genom luften i 700 km/h.
Det är även alldeles självklart att stålhjul som rullar på stålskenor ger mycket liten friktion.
Allt är mycket logiskt, och väl förankrat i vetenskaplighet.
Det enda som kan göra flyget miljövänligt är förnekan av fakta.
Att vi exempelvis har inrikesflyg mellan Göteborg och Stockholm är inget annat än galenskap. Där tjänar man inte ens någon tid, från dörr till dörr.
(Jag kollar inte här så ofta. Om man vill nå mig så går det via min hemsida: http://web.comhem.se/henrsand )
Jag önskar alla – även Samuel trots att jag låter ilsken! – en god jul..
-
Henrik.. Sj måste ha betalat en hel del för att få använda sin drömkalkulator.
Flyget släpper ut mindre utsläpp per passagerarstol än vad en medelstor bil gör, mycket mindre + att det går så mycket fortare och det finns även last som transporteras i cargo hold.
Du verkar ha fått det här med energi om bakfoten? det där resonemanget om tyngdkraft håller inte riktigt.
Ur drivmedelssynpunkt är kanske tåget hyfsat miljövänligt, men dom går på spår som kräver en hel del fossilt bränsle vid tillverkning och underhåll och det har då inte SJ räknat in i sin fina kalkulator som för övrigt är en ren bluffmaskin och borde vara förbjuden. Och sedan finns det ingen ”grön el” trots SJs påståenden.
-
David, du ljuger, kort och gått. Ett flygplan tar sjuhelvetes många gånger mer per passagerarstol än en bil.
Näe, tillverkas rälsen också? Jag som trodde dom bara poppade upp ur marken, ungefär som med dom där start och landningarsbanorna, navigerinssateliterna med mera… Ja, där ser man, man lär sig nytt varje dag. Nu vet jag att rälsen även tillverkas.
PS. Allvar, tack för denna djupdykning i idioti – men samtidigt, nej tack.
-
Skulle vilja inbjuda till lite kommentarer, tankar och eventuell vidare diskussion kring detta. Skrev just ett inlägg på ämnet på min blogg. Adressen är http://sidea.se/samuel/2008/02/11/en-hallbar-invesering-i-nya-tag/
[...] från en diskussion som inleddes med anledning av ett blogginlägg på min bror Emanuels blogg den 7 november 2007. Och när jag just läst på DN.se att “nya” snabbtåg ligger i [...]