Undrar du vad som i ilfart excusade sig förbi dig på Heathrow igår, så var det bara undertecknad. Försenad till flyget efter middagenens goda armaretto och kaffe i en skymmande rosenträdgård i Shoreditch blev det ett skönt lopp till rätt terminal. Incheckning hade redan stängt, men lyckades komma igenom ändå.
Trots enorma helgköer i säkerheten, pressade jag mig före ett par hundra personer, och hamnade jag till slut ombord 21-flyget, men det var inte förrän jag lämnat kvar halva min necessär som jag insåg behovet av EU-närvaro på flygplatserna.
Helst en internationell uppstyrning, men i sämsta fall man på EU-nivå uppdaterar säkerhetsrutiner. Att man kastar om några steg och därmed också färre köer, och var tar ställning till droppa/checka in väskor och vilka säkerhetsföreskrifter man ska ha. Några veckor innan var vissa pryttlar helt okej för BA, för att nu för SAS mot Stockholm inte alls vara godkänt.
Sedan undrar jag vad som händer med SAS. Visst, SAS har sina problem och att man ska få lönsamhet i verksamheten. Men de borde ju spela i en betydligt högre liga än Ryanair eller andra lågprisbolag – vi är ju några som betalar fullpris för SAS-biljetter.
Min känsla är att det är för lite attendant i ”flight attendant”. Halva resan handlar om att sälja starköl och sköta kortbetalningar i ekonomiklassen, sista delen till att sälja dåligt urvalda giftshop-produkter. Mer service och närvaro i kabinen, och fler yngre medarbetare.

Fredrik på Bisonblog är också inne på
Kapitel sju handlar om hur grupper berättar sin historia. Denning ger följande råd om man ska skapa en ny historia:
park och skissade på ett verk när en parant kvinna kom fram till honom.









